طراحی سیبک طبق بالا و پایین نیسان

برای طراحی سیبک طبق بالا و پایین نیسان پارامترهای مهمی وجود دارد که در ذیل به انها اشاره میکنیم:

بدنه:

بدنه از جنس ck45 به روش فورج تهیه می گردد. استفاده از فولاد با کربن بالا در تولید بدنه باعث بالا رفتن استحکام آن در عملکرد می گردد لازم به توضیح است که طبق پایین نیسان بایستی به صورت چپ و راست تولید گردد زیرا فاصله مرکز سوراخ روی باله در دو طرف سیبک با هم متفاوت میباشد و بدنه سیبک بعد از ماشینکاری در قسمت داخل هوزینگ به روش اینداکشن سخت کاری القایی میگردد این کار باعث بالا رفتن سختی و جلوگیری از سایش قسمت تماس بوش فلزی با بدنه داخلی سیبک می گردد.

بال پین:

بال پین از جنس فولاد کرم دار تهیه شده و بعد از عملیات فورج به روش عملیات حرارتی سختکاری و تمپر می گردد تا به سختی لازم برسد. پس از ماشینکاری، در قسمت های تماس آن را با بوش فلزی و پولک فلزی سختکاری القایی می گردد تا مقاومت به سایش آن و همچنین دوام و طول عمر سیبک افزایش یابد. بال پین در سیبک طبق پایین دوتکه و در سیبک طبق بالا یک تکه تولید می گردد.

گردگیر:

گردگیر از جنس cr مقاوم به ازن تهیه شده و جهت جلوگیری از نفوذ گل و لای در قسمت بالای آن از واشر فلزی داخل گردگیر و در پایین آن از اورینگ فنری استفاده می گردد.

اورینگ فنری:

از جنس فولاد فنر تهیه شده و قطر داخلی آن متناسب با قطر قسمت گردگیر طراحی شده به طوری که از نفوذ گل و لای به داخل سیبک جلوگیری گردد سختی اورینگ روی گردگیر در زمان مونتاژ بایستی به صورتی باشد که مانع ورود گل و لای شود و بیش از حد هم سخت نباشد که باعث پارگی گردگیر گردد.

پولک فنری:

جنس آن از فولاد و با روش عملیات حرارتی برای جلوگیری از سایش سخت کاری می گردد و طراحی آن بایستی به صورتی باشد تا لقی محوری مجاز را در سیبک تامین نماید چنانچه لقی محوری در سیبک طراحی شده بیش از حد باشد سیبک عملکرد مناسب روی خود را نداشته و طول عمر آن به شدت کاهش می‌یابد و چنانچه لقی آن کمتر از میزان استاندارد باشد در زمان مونتاژ داخل بدنه قفل شده و حرکتی ندارد لذا طراحی فرم و اندازه های آن از اهمیت بسیاری برخوردار است.

بوش لاستیکی:

از جنس لاستیک مقاوم در مقابل ضربه وفشار تهیه می گردد بعلت نیروی وارده کششی به سیبک طبق پایین نیسان این بوش لاستیکی فقط جهت گرفتن لقی محوری در زمان مونتاژ استفاده می گردد.

فنر:

فنر استوانه ای فقط در سیبک طبق بالای نیسان استقاده شده و از جنس فولاد فنر با سختی مناسب می باشد وظیفه آن اعمال نیرو در زمان مونتاژ و ایجاد گشتاور در سیبک می باشد. چنانچه سختی فنر در طراحی مناسب در نظر گرفته شود سیبک از عملکرد و دوام مناسبی برخوردار است.

پولک:

جنس آن از ST تهیه شده و همچنان که در اصطلاح پولک پرچ هم نامیده می شود وظیفه آن آب بندی سیبک از قسمت انتهایی لبه پرچ و اعمال گشتاورمی باشد در صورت طراحی و انتخاب جنس مناسب باعث افزایش عملکرد و دوام سیبک می گردد.

بوش فلزی:

این قطعه فقط در سیبک پایین نیسان استفاده می گردد و این بدلیل دو تکه بودن بال پین می باشد. لازم به ذکر است از این طرح برای سیبک طبق بالا هم می توان استفاده کرد ولی بدلیل نیروهای اعمالی در سیبک طبق پایین کاربرد بیشتری دارد استفاده از بال پین نیم کره ای به همراه بوش فلزی در سیبک طبق پایین نیسان باعث بالا رفتن مقاومت به سایش آن و بالا رفتن عملکرد و دوام سیبک می گردد جنس بوش فلزی از متالوژی پودر یا فولاد با سختی مناسب و مقاوم در برابر سایش تهیه می گردد لازم به ذکر است با توجه به درگیر بودن فلز با فلز در سیبک های طبق بالا و پایین نیسان برای جلوگیری از سایش سطح  بوش فلزی در سیبک پایین و سطح بال پین در سیبک طبق بالا شیاردار شده تا بتواند گریس داخل هوزینگ را در سطح حرکت داده و از اصطحکاک سطح قطعات کم کرده و دوام را بالا ببرد.

پیچ گریس خور:

وظیفه آن جلوگیری از خروج گریس از داخل محفظه سیبک می باشد که رزوه آن جهت آب بندی به صورت مخروطی می باشد در هنگام مونتاژ بر روی خودرو پیچ گریس خور با پیچ مخصوص تزریق گریس به داخل سیبک تعویض شده و یا از اول هم تولید کننده می تواند از گریس خور های مخصوص بر روی سیبک استفاده نماید.

مهره:

وظیفه آن محکم کردن بال پین روی سگدست بوده و بایستی از استحکام مناسب برخوردار باشد بنابراین همیشه برای این منظور از مهره های استاندارد با استحکام کششی و تنش تسلیم مناسب استفاده می گردد شیارهای روی مهره برای محل عبور اشپیل و قفل کردن مهره بعد از محکم کردن آن روی بال پین در زمان مونتاژ سیبک روی خودرو می باشد مهره برای جلوگیری از خوردگی بایستی پوشش مقاوم به خوردگی داده شود.

اشپیل:

وظیفه آن قفل کردن مهره روی بال پین برای جلوگیری از باز شدن آن بعد از مونتاژ روی خودرو می باشد لذا بایستی از جنس مقاوم به شکست با فرم پذیری مناسب استفاده کرد تا در هنگام مونتاژ خم کردن آن باعث شکست نگردد سطح اشپیل را برای جلوگیری از خوردگی محیطی پوشش می دهند.

در انتها لازم به یادآوری است کلیه ابعاد و تلرانس های هندسی سیبک طبق بالا و پایین نیسان بایستی استاندارد انتخاب گردد  تا از عملکرد و دوام مناسب برخوردار باشد متاسفانه امروزه در کشور ما به دلیل اجرای فرآیند مهندسی معکوس به صورت نامناسب و عدم تحلیل داده های مهندسی تولید این نوع قطعات از استاندارد مناسبی برخوردار نیست و لذا قطعات تولیدی در مقایسه با نمونه های خارجی کیفیت به مراتب پایین تری دارند به طوری که مصرف کننده در بیشتر مواقع ترجیح می دهد نمونه های خارجی را تهیه نماید لذا تیم ما بر آن شد تا این گونه قطعات را مطابق با الزامات استاندارد مشابه نمونه های اصلی با رعایت تمامی موارد طراحی و در اختیار شرکت های تولیدکننده طرف قرارداد جهت تولید انبوه قرار دهد.